Allen Freunden, Geschäftspartnern und Seeleuten, die unterwegs sind, wünsche ich ein schönes und friedliches Weihnachtsfest. Außerdem einen guten Wechsel in das neue Jahr. Es wird sicherlich spannend. Über die Pläne, Termine und Projekte werde ich auch im kommenden Jahr auf diesem Blog berichten und melde mich bis zur ersten Januarwoche ab.
Zwei Schiffe nebeneinander in einem Dock, das ist nahezu einmalig. Mit drei Schleppern und einer Anzahl zusätzlicher Fender wurden die beiden Kreuzfahrtschiffe Amadea und Albatros nebeneinander in Dock Elbe 17 bei Blohm + Voss bugsiert. Doch das Dock hat schon andere Belastungsproben hinter sich, als zwei Schiffe, die zusammen 50 Meter breit sind. Immerhin hat das Becken von Elbe 17 eine Breite von 59 Meter. Und die „Freedom of the Seas“, die 2006 dort eindockte, misst an ihrer breitesten Stelle 56 Meter.
Die Amadea soll einen neuen Spa-Bereich erhalten. Bei der Albatros sollen die Kabinen aufgefrischt werden. Die Arbeiten dauern bis kurz vor Weihnachten, dann treten die beiden Schiffen Weltreisen an, die auf unterschiedlichen Routen jeweils rund 140 Tage dauern.
Am 9. Februar wird in Hamburg das jüngste Clubschiff der AIDA-Flotte auf den Namen „AIDAblu“ getauft. Schon vier Tage vorher werde ich für mehrere Tage an Bord gehen und mir das Schiff intensiv ansehen. Somit kann ich schon vor der Taufe Bild- und Textereportagen von dem Neubau liefern.
Bei der Taufe lässt Designerin Jette Joop als Taufpatin die Champagnerflasche am Bug der Aidablu zerschellen, den wie bei allen Aida-Schiffen ein roter Kussmund ziert. Ort der Taufe ist die Elbe vor der Fischauktionshalle, wo bereits im April 2007 die Aidadiva ihren Namen erhielt. Das Feuerwerk dieser Taufe soll der damaligen Show in keiner Weise nachstehen. Rote und blaue Lichteffekte werden den Nachthimmel in den Farben der Elemente Feuer und Eis erleuchten. Unmittelbar nach der Taufe läuft das Schiff zu seiner Jungfernfahrt nach Palma de Mallorca aus. Die vielen Schaulustigen der Zeremonie werden ihm hinterherschauen können.
Nach mehr als einem Jahr konnte ich die Arbeiten am Manuskript für das Buch „Piraterie – Neue Dimensionen eines alten Phänomens“ abschließen. Die Textdateien liegen beim Verlag, in dieser Woche werden die Layouts begonnen. Ich habe mich während meiner Recherchen darum bemüht, das Problem von allen Seiten zu beleuchten, mit Reedern, Versicherungsexperten, Kapitänen, Marineoffzieren gesprochen und mich ebenfalls bemüht, nicht nur von den Vorgängen am Horn von Afrika zu schreiben. Auch wenn sie derzeit im Blickpunkt der Medien stehen.
Mehr Informationen unter: http://www.koehler-mittler.de/shop/pdfArtUpload/PMPiraterie.pdf
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Mit der Regatta Letzte Helden des Blankeneser Segel-Clubs (BSC), ging die diesjährige Segelsaison auf der Elbe zu Ende. Das BSC-Regatta-Team mit Wettfahrtleiter Günther Daubenmerkl schickte gut 100 Boote in vier Startgruppen auf den Dreieckskurs im Mühlenberger Loch. Die Beteiligung war so hoch, weil Segler in einigen Bootsklassen noch die letzten Ranglistenpunkte ersegeln wollten. So war das Teilnehmerfeld hochkarätig besetzt, es starteten Welt-und Europameister sowie Deutsche Meister. Als letzte Helden aber konnten sie sich kaum fühlen. Bei 13 – 14 Grad war es eher frühlingshaft warm. Den Titel Letzte Helden 2009 errangen Carmen Bernitt und Oliver Holste (WSCW) mit einem Int. 14 footer.
Der Inspekteur der Deutschen Marine, Vizeadmiral Wolfgang E. Nolting, ist ein Mann, der weiss, wovon er spricht. Der gebürtige Wilhelmshavener trat 1966 in die Bundeswehr ein und wurde zum Seeoffizier sowie als Kampfschwimmer ausgebildet. Er verfügt auch über eigene Erfahrung in Auslandseinsätzen. So kommandierte er einen gemischten Minenabwehrverband während der Operation Südflanke, einem der ersten Auslandseinsätze der Bundeswehr. Sie hatte vom 16. August 1990 bis 13. September 1991 die Aufgabe, während des Zweiten Golfkriegs Seeminen im Persischen Golf zu beseitigen. Im Zuge der Recherchen zu meinem Buch über Piraterie erhielt ich bei ihm einen Termin für ein Exklusiv-Interview. Er sprach sehr offen über das, was die Marine leisten kann und was nicht. Das letzte Manuskript zu dem Buch geht bis zum 15. November an den Verlag. Damit kann es Anfang des Jahres erscheinen. Die umfangreichen Recherchen sind auch meinen Kollegen nicht verborgen geblieben. So erhalte ich schon jetzt immer wieder Anfragen, mein aktuelles Wissen als Piraterieexperte zur Verfügung stellen. Und das mache ich gern.
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Hartmut Berndt (l.) ist Geschäftsführer im Haus „Fallen Anker“ in Hamburg Othmarschen. Kapitän Jürgen Jeschke gehört dem Vorstand an. Betrieben wird dieses Haus, das sich um alte, demenzkrank gewordene Seefahrer kümmert, von der Casse der Stücke von Achten, die 1622 gegründet worden war, um von Piraten gefangene Seeleute aus der Sklaverei freizukaufen. Die Casse ist die älteste noch immer tätige Stiftung der Hansestadt. Recherchiert habe ich deren Geschichte für das Hamburger Abendblatt, ein Bericht darüber wird in Kürze unter der Rubrik „So war’s“ erscheinen. Es gibt viele Parallelen zu unserer heutigen Zeit. Manchmal hat man den Eindruck, die Freilassung gegen Lösegeld war vor 400 Jahren besser organisiert als heute …
Nach ihrer Mitgliederversammlung trafen sich die Mitglieder des Schutzvereins Deutscher Rheder in Hamburg zu ihrem traditionellen Essen. Rheder ist übrigens richtig geschrieben, diese Vereinigung hat bereits die vorletzte Rechtschreibreform ignoriert. Wahrscheinlich hatte sie dafür ebenso gute Gründe, wie die Gegner der sicherlich noch nicht letzten Reform unserer Tage. Festredner war Kapitän Jürgen Hahn von der Firma Stichling Hahn Hilbrich, der über Piraterie sprach. Nach seinen Worten gibt es Piraterie seit Tausenden von Jahren. „Seit 250 Jahren haben wir in Europa keine Überfälle mehr erlebt. Deshalb gibtes in unseren Reihen keine Menschen mehr, die Erfahrung damit haben …“ so Hahn. Im Rahmen der Recherchen zu meinem Buch über Piraterie werde ich ihn dazu noch interviewen.
Das Fest, wie es einfach genannt wird, ist eine der heißesten Veranstaltungen im Umfeld der Hanseboot. In diesem Jahr luden nun schon zum 25. Mal neun Gastgeber, unter ihnen YPS, der Yacht Photo Service von Peter Neumann, in die Fabrik. Für Nicht-Hamburger: Das ist eine ehemalige Fabrikhalle in Alton, in der heute Musikveranstaltungen stattfinden. Die Eintrittskarten sind begehrt, auf ihnen stand in diesem Jahr, es sei doch ein guter Anlass mal wieder die Sau rauszulassen. Das Programm konnte sich im wahrsten Sinne des Wortes sehen lassen – einen Teil bestritten Viva Brazil, eine südamerikanische Sambagruppe, im Wechselmit der Musikgruppe ViaVia. Es war einfach eine Spitzenfete.
Schade – ausgerechnet im Jubiläumsjahr der 50. Bestehens kamen 100 Aussteller weniger zur Hanseboot als noch im Vorjahr. Die Krise hat auch die Bootsbranche erwischt. Der Besuch der Messe lohnt sich trotzdem. Neue technische Entwicklungen, viele Schnäppchen bei Kleidung und Ausrüstung und ein bisschen von besseren Zeiten träumen … Und die kommen bestimmt.
